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韩国举办中韩海底隧道学术研讨会

主页 | 中国 | 军事外交 韩国举办中韩海底隧道学术研讨会 2018-03-23 Tweet 打印 分享 评论 电邮 图片:韩中海底隧道的示意图 (韩联社) Photo: RFA 有关建造中韩海底隧道的一个学术研讨会日前在韩国的天安市举行

有学者认为,韩国已经拥有建造长度超过300公里海底隧道的科技和能力,目前欠缺的是建造隧道的推动力

韩国在2000年举行韩朝首脑会谈之后,曾经计划将韩国的铁路和公路连接到中国和俄罗斯,当然这需要经过朝鲜

可是2008年李明博接掌政权之后,韩朝关系停滞,经朝鲜连接俄罗斯和中国铁路的构想也被搁置

取而代之的是建造中韩海底隧道的构想

韩国虽然是一个半岛国家,但是与中国在陆地上有朝鲜相隔

在朝鲜拒绝韩国火车和汽车通过其境内的情况下,韩国就像是一个岛国,所以建造海底隧道可以是最确切的连接大陆的方案

中国山东半岛“天尽头”的威海离韩国最近,应该是不二的选择

而在韩国则可选择平泽、瑞山、仁川和翁津

星期一在天安举办的研讨会是由韩国地方政府推动的

当地的瑞山受到关注,因为从瑞山到威海的隧道被认为距离最短,商业投资回收率也最高

鲜文大学教授尹权钟表示,从瑞山的大山港到中国山东威海的距离是325公里,是韩国到中国的最短直线距离

这一海底隧道的工程费用大致是122万亿韩元,相当于7100亿元人民币

他表示,若再建造一条横贯半岛的公路和铁路,可以将朝鲜半岛东海岸的货物在4个小时内运到中国的烟台

他认为,瑞山到威海海底隧道的建成将有助于中国的发展和朝鲜的对外开放,这个隧道也可以成为中国商品进出太平洋的的一条通道

与会学者认为,在中国推动一带一路计划期间,中韩海底隧道是一个应该着手研究和推动的工程

但是,另有专家认为,即便是拥有建造隧道的科技和资金,最重要的还是商业上的需求和投资回收率

欧洲的英国和法国之间的海底隧道在经过20年之后才从亏损转为盈利,所以最重要的还是中韩两国的交易量

更有专家指出,中韩海底隧道是跨国工程,因此需要两国政府通过磋商做出决定

目前韩国方面对建造隧道显得积极,但是中方却相对消极

特约记者:刘水 责编:吴晶 网编:洪伟 相关报道 美司法部指控四家中国国企涉嫌经济间谍活动 一带一路“巴铁”悄变卦想重新谈判

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2018-10-06 09:08:01

作者:薛庇